Per 1 juli 2024 wordt de verplichting om te voldoen aan het RO e-Transport systeem en het verkrijgen van UIT-codes van kracht voor alle internationale transporten van alle soorten goederen van en naar Roemenië. Gelijktijdig wordt de controle van wegtransporten met GPS-tracking ingesteld, zowel voor binnenlandse transporteurs van fiscale risico goederen alsmede voor internationale transporteur van goederen in het algemeen.
RO e-Transport is het systeem waarmee het Roemeense ministerie van Financiën het wegtransport van goederen met een hoog fiscaal risico en het internationale wegtransport van goederen in Roemenië controleert. Het systeem heeft als doel om belastingontduiking terug te dringen, de btw-kloof te verkleinen en illegale handel te voorkomen.
Het RO e-Transport systeem vereist dat het elektronische RO e-Transport document, met daarin informatie zoals de afzender en ontvanger van de goederen, kenmerken en waarde van de vervoerde goederen, en de plaats van laden en lossen, tijdig wordt aangemeld bij het nationale platform. Na aanmelding genereert het systeem een unieke UIT-code, die belangrijk is voor identificatie tijdens het transport.
Vanaf 1 juli 2024 moeten alle internationale transporten van goederen aan deze eisen voldoen, zolang men zich kan confirmeren aan specifieke criteria, waaronder een aanhangwagen van meer dan 2,5 ton, goederen van meer dan 500 kg en een waarde van goederen van meer dan 10.000 RON (ongeveer 2.000 EUR).
De verantwoordelijkheid voor het communiceren van het RO e-Transport document ligt bij verschillende partijen, waaronder de afzender, geadresseerde, leverancier en eigenaar van de opslagplaats, afhankelijk van de aard van de transactie en de locatie van de goederen.
Productcategorieën met een hoog belastingrisico die al onder dit systeem vallen zijn:
Groenten, fruit, alcoholische dranken, kleding, schoeisel en ijzer- en staalproducten.
Neem contact met ons op voor ondersteuning en advies om te voldoen aan de regelgeving en uw transporten soepel te laten verlopen.
Het chauffeurstekort blijft een grote uitdaging in de transportindustrie. Wij begrijpen de urgentie van dit probleem en hebben we een unieke aanpak ontwikkeld om onze klanten te ondersteunen. Ontdek hoe we flexibel opereren en snel inspelen op de marktdynamiek.
Combinatie van vervoerdersnetwerk en eigen vloot
Wij geloven in het combineren van het beste van twee werelden: een betrouwbaar vervoerdersnetwerk en onze eigen vloot. Door deze strategische combinatie kunnen we flexibel opereren en snel inspelen op de dynamiek van de markt. Onze klanten kunnen vertrouwen op onze capaciteit om aan hun transportbehoeften te voldoen in heel Europa, nu en in de toekomst.
Proactieve benadering en duurzame oplossingen
Onze proactieve benadering van marktontwikkelingen stelt ons in staat om duurzame oplossingen te bieden die perfect aansluiten op de wensen van onze klanten. We begrijpen dat tijd kostbaar is, daarom nemen we de volledige verantwoordelijkheid voor het leveren van hoogwaardige transportdiensten in heel Europa van A tot Z. Samen met ons kunnen onze klanten zich concentreren op hun kernactiviteiten, met het vertrouwen dat hun transportbehoeften in betrouwbare handen zijn.
Laat GEBA Trans uw transporten verzorgen!
Wacht niet langer – laat ons vandaag nog uw transporten verzorgen! Neem direct contact met ons op om te profiteren van onze betrouwbare service en op maat gemaakte oplossingen die uw bedrijf naar nieuwe hoogten zullen tillen. Met GEBA Trans bent u verzekerd van een partner die uw succes vooropstelt.
Vanaf 1 maart 2024 gaan vrachtwagens in Tsjechië extra betalen voor hun CO2-uitstoot! Net als in Duitsland en Oostenrijk wordt de trucktol nu berekend op basis van emissieklasse.
EU-regelgeving in actie
Deze stap van de Tsjechische overheid komt voort uit de Europese regelgeving voor tolheffende landen, die streeft naar het verminderen van CO2-uitstoot en het bevorderen van milieuvriendelijkere transportmethoden. Volgens documenten van de overheid stijgen de tolkosten gemiddeld met zo’n twee cent per kilometer. Op snelwegen betalen vrachtwagens vanaf maart ongeveer 22 cent per kilometer, op autowegen 12 cent.
Vergelijkbaar met Duitsland
In Duitsland zorgde een vergelijkbare invoering eerder voor opschudding, met bijna een verdubbeling van de tolkosten voor wegvervoerders. Nederlandse transporteurs kunnen naar verwachting zo’n 150 miljoen euro extra kwijt zijn aan de CO2-toeslag.
Ook Nederland overweegt een kilometerheffing, gepland voor 2027. Als dit systeem wordt ingevoerd, zal er net als in Tsjechië onderscheid worden gemaakt tussen verschillende uitstootklassen.
Blijf op de hoogte
Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen en mogelijke veranderingen in de Europese transportsector door onze updates te volgen. Wees voorbereid en anticipeer op toekomstige regelgevingen om de impact op uw bedrijf te minimaliseren.
Met het oog op het verminderen van de impact van vrachtvervoer op het milieu heeft Oostenrijk vanaf 1 januari 2024 wijzigingen aangebracht in de tolheffingen voor vrachtwagens, in navolging van de stappen van buurland Duitsland. Deze nieuwe maatregel is gericht op het bevorderen van duurzaam transport en het verminderen van de CO2-uitstoot van zwaar wegverkeer.
Duurzaam transport gestimuleerd
Onder de nieuwe regeling zullen veel Euro-6-vrachtwagens een aanzienlijke verhoging van de tol ervaren, met een toeslag van tussen de 1 en 4 cent extra per kilometer. Dit is bedoeld om vervoerders aan te moedigen om te investeren in schonere voertuigen en milieuvriendelijkere transportmethoden te omarmen. De aankondiging van deze aanpassing komt op een moment waarop de aandacht voor milieukwesties wereldwijd groeit en landen strengere maatregelen overwegen om de klimaatverandering tegen te gaan. Oostenrijk erkent de noodzaak om proactief actie te ondernemen om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen.
Positieve reacties, maar ook bezorgdheid
De nieuwe tolheffingsstructuur wordt toegejuicht door milieuactivisten en klimaatexperts, die het beschouwen als een stap in de goede richting voor het verminderen van de milieu-impact van het vrachtvervoer. Echter, sommige vertegenwoordigers van de transportindustrie hebben bezorgdheid geuit over de extra kosten die zij zullen dragen als gevolg van deze maatregel.
Oostenrijk benadrukt lange termijn voordelen
Desondanks benadrukken ambtenaren van de Oostenrijkse regering dat de voordelen op lange termijn van het verminderen van de CO²-uitstoot en het bevorderen van duurzame transportmethoden opwegen tegen de korte termijn kosten. Zij moedigen vrachtvervoerders aan om deze veranderingen te omarmen en te investeren in milieuvriendelijkere transportoplossingen.
De Duitse agrarische sector staat op het punt van een opstand, en het belooft een hete week van massale boerenprotesten te worden. De boeren in Duitsland maken zich op voor grootschalige demonstraties tegen geplande lastenverzwaringen, waarbij de afschaffing van subsidies voor landbouwdiesel de spreekwoordelijke druppel is. De onvrede komt tot uiting in opvallende acties, zoals het recente incident waarbij een veerboot met vicekanselier Robert Habeck aan boord werd geblokkeerd door boze boeren in Sleeswijk-Holstein.
Achtergrond van de onrust
Het voornemen van de Duitse Bondsregering om de subsidie voor landbouwdiesel met 40 procent te verminderen en uiteindelijk volledig af te schaffen, heeft de woede van boerenorganisaties en agrarische belangenclubs aangewakkerd. De Duitse boeren vrezen niet alleen voor hun economische belangen maar uiten ook bezorgdheid over plannen voor een motorrijtuigenbelasting op tractoren en andere landbouwmachines. Deze maatregelen zouden naar schatting tot een totale kostenpost van 1 miljard euro voor de Duitse agrarische sector leiden.
Het veerbootincident en Nationale verontwaardiging
Het incident met vicekanselier Habeck, waarbij boze boeren een veerboot blokkeerden. Dit heeft geleid tot nationale verontwaardiging. Vergelijkbaar met eerdere acties van Nederlandse boeren, wordt het incident door politici veroordeeld als een aanval op de privésfeer. De Duitse Boerenbond (DBV) en andere belangenorganisaties benadrukken dat persoonlijke aanvallen en geweld ontoelaatbaar zijn.
Opkomende protestacties
De komende dagen worden in heel Duitsland omvangrijke protestacties verwacht, met tientallen geplande demonstraties, blokkades van snelwegen en zogeheten ’trekkercolonnes’. Berlijn bereidt zich opnieuw voor op massale boerenprotesten, waarbij de politie rekening houdt met mogelijke verkeershinder. In Nederland waren de afgelopen jaren vooral de kabinetsplannen voor stikstofreductie aanleiding voor landelijke protesten, terwijl Duitse boeren zich tot nu toe relatief stil hielden.
Stikstof en landbouw in Duitsland
In tegenstelling tot Nederland speelt stikstof in het Duitse landbouwdebat een beperkte rol, hoewel er wel strenge regels gelden voor mest en nitraat in zogeheten ‘rode gebieden’. Deze gebieden, voornamelijk in het noordwesten van Duitsland, kennen hogere uitstootwaarden. Desondanks lijken de boerenprotesten in Duitsland zich nu vooral te concentreren op financiële lastenverzwaringen voor boeren, met name de afbouw van subsidies voor landbouwdiesel.
Vooruitzicht op verdere protesten
Terwijl Duitsland zich opmaakt voor een week vol boerenprotesten, wordt de onrust in de agrarische sector steeds tastbaarder. De boeren laten zich niet weerhouden door politieke veroordelingen en lijken vastbesloten om hun eisen kracht bij te zetten. De komende dagen zullen uitwijzen of de Duitse regering bereid is om verdere concessies te doen of dat de boerenprotesten verder escaleren.