Nieuws

Verhoging noodbunkertoeslag

Gepost op in de categorie Nieuws

Ondanks de dalende olieprijzen van de afgelopen weken heeft de Franse rederij CMA CGM besloten zijn noodbunkertoeslag te verhogen. Vanaf 1 december hanteert de rederij een toeslag van 85 euro per teu voor ‘droge’ containers en 110 euro voor reefers.  Het is nog onduidelijk of andere rederijen zullen volgen.

De noodbunkertoeslag is in juni door verschillende rederijen in het leven geroepen om de fors gestegen olieprijzen en daarmee de hoge brandstofkosten op te vangen.  Onder meer Maersk Line, MSC en CMA CMG besloten de toeslag in te voeren om zo de extra kosten door te belasten.

De extra heffing blijkt voor CMA CMG niet voldoende en daarom verhoogt de rederij deze heffing van 45 euro naar 85 euro per teu. CMA CMG geeft aan dat de verhoging noodzakelijk zou zijn omdat de brandstofkosten de afgelopen maanden verder zijn gestegen. Uitgangspunt voor deze beslissing is de zogenoemde Brent-index welke een belangrijke standaard is voor olieprijzen. Hoewel de index aanzienlijk is gestegen sinds begin dit jaar, laat de index vanaf oktober juist een daling zien.

Mede hierdoor kan de beslissing van CMA CMG op weinig begrip rekenen, zo bleek ook uit eerdere kritiek van verladers bij invoering van de toeslag in juni.  De belangenorganisatie ESC vindt dat dergelijke toeslagen zijn voorbehouden voor onvoorziene situaties zoals bijvoorbeeld een politieke crisis waardoor er minder olie beschikbaar is. Ondanks de juridische stappen welke de ESC heeft ondernomen bij de Europese Commissie om de toeslag van tafel te krijgen is de toeslag nog steeds van kracht.

Of de heffingen ook daadwerkelijk bijdragen aan betere cijfers voor de rederijen zal de komende weken moeten blijken wanneer diverse rederijen hun kwartaalcijfers presenteren.  Naast de noodbunkertoeslag nadert er een nieuwe heffing, vanaf 1 januari 2020 dient de scheepvaartsector namelijk te voldoen aan strengere zwavelnormen.  Om de kosten te dekken hebben de rederijen al aangekondigd hiervoor een extra toeslag in rekening te brengen. Maersk Line en MSC zijn van plan deze toeslag al vanaf begin 2019 toe te passen.

 

Bron:  https://www.nieuwsbladtransport.nl/scheepvaart/2018/11/07/cma-cgm-verhoogt-controversiele-noodbunkertoeslag/?utm_source=ntemail&utm_medium=nieuwsbrief&utm_campaign=ntemail

Lees verder

Hoge kosten door hoogconjunctuur

Gepost op in de categorie Nieuws

Nederland verkeert in tijden van hoogconjunctuur wat zorgt voor extra uitdagingen binnen de logistieke markt.

De huidige hoogconjunctuur veroorzaakt toenemende drukte, stijgende volumes en capaciteitstekorten. Hoewel deze situatie zich al langer voordoet is er op korte termijn geen zicht op structurele verbetering. Daarnaast zullen de volumes richting het eind van het jaar verder toenemen wat resulteert in extra druk op de markt. Zoals men ziet veroorzaakt de economische groei aanzienlijke gevolgen voor de logistiek. Ook de stijgende kosten blijven niet onopgemerkt waardoor verschillende partijen al genoodzaakt zijn om haar tarieven aan te passen of een toeslag door te belasten.

Gezien het feit dat GEBA trans haar kernwaardes, waaronder High Performance, hoog in het vaandel heeft staan zal men tijdens deze uitdagende periode nog intensiever samenwerken met haar relaties. Mede door de lagere capaciteit op de markt is vooruit plannen in overleg met de klant van groot belang. Op deze manier kan GEBA Trans er samen met haar klanten voor zorgen dat de High Performance wordt gewaarborgd.

Lees verder

Laagwater door aanhoudende droogte

Gepost op in de categorie Nieuws

Door de aanhoudende droogte van de laatste maand ervaart de binnenvaart nog weken last van de lage waterstand in de rivieren. Door de droogte is het waterpeil dermate sterk gedaald wat er toe leidt dat binnenvaartschepen minder zwaar beladen kunnen worden. In sommige gevallen gaat er zelfs een derde tot de helft minder mee op schepen, aldus Evofenedex. Naast de teruglopende capaciteit ontstaan er vertragingen bij het laden en lossen van de schepen door een tekort aan vrachtwagenchauffeurs.

Er ontstaat een aanzienlijke kostenstijging omdat bij een lagere belastingsmogelijkheid van de beschikbare schepen extra ruimte noodzakelijk wordt. Deze extra ruimte wordt duurder omdat de markt hiervoor steeds krapper wordt. De verwachting is dan ook dat er in de toekomst laagwatertoeslagen zullen worden doorbelast.

Hoewel de huidige laagwater stand een uitzonderlijke situatie is, verwacht men dat dit wel vaker zal voorkomen in de toekomst. Rijkswaterstaat heeft aangegeven dat twee tot drie maanden normaal Nederlands weer nodig zijn om de watervoorraad aan te vullen.

Lees verder

GEBA Trans breidt uit met 10 nieuwe opleggers

Gepost op in de categorie Nieuws

GEBA Trans heeft recent tien Schmitz Cargobull opleggers gekocht bij T’rent uit Venlo. De opleggers zijn voorzien van schuifzeilen en schuifdak en voldoen aan alle ladingszekeringseisen. De eerste opleggers worden deze week (week 22) in Venlo opgeleverd, de overige opleggers volgen kort daarna. Ze worden dan alleen nog voorzien van de Cargobull telematica voor koppeling aan de thuisbasis.

De aanschaf van de opleggers ter uitbreiding ligt in lijn met de strategie welke GEBA Trans heeft uitgestippeld. Naast de huidige uitbreiding heeft GEBA Trans namelijk in oktober 2017 al de keuze gemaakt om het aantal vaste charters uit te breiden. GEBA Trans laat zien in te spelen op de huidige marktontwikkelingen. De aanhoudende krapte in de markt en de bijbehorende capaciteitsproblemen hebben naar alle waarschijnlijkheid een structureel karakter.

Mede door de uitbreiding van het aantal vaste charters blijft GEBA Trans in staat de hoge leverbetrouwbaarheid te kunnen garanderen richting haar klanten.

‘’Dit zijn onze eerste eigen opleggers. Hiermee laten we zien continu in te spelen op de ontwikkelingen in de markt. We willen onze klanten ook geven wat we ze beloven. De verwachting is dat de krapte in de markt een blijvend karakter heeft, en daar moeten we op reageren.” Aldus Fred Spijksma, directeur van GEBA Trans.

Naast het waarborgen van de leverbetrouwbaarheid werkt GEBA Trans tevens aan haar awareness. Zo zullen de opleggers allen voorzien worden van het logo waardoor GEBA Trans zichtbaar zal zijn op de weg maar ook bij haar klanten.

“We hebben de keuze voor het uitbreiden van de vaste charters gemaakt om in te spelen op de toenemende krapte in de markt. De vaste charters reden eerst met huurtrailers. We willen uiteraard graag onze eigen naam laten zien op de Europese wegen en bij onze klanten. Dus ook om die reden hebben we gekozen voor de aanschaf van deze opleggers.’’ Fred Spijksma.

Lees verder