Nieuws

Steun kilometerheffing groeit

Gepost op in de categorie Nieuws

Met de groei van de economie groeit ook het aantal files. Er is berekend dat de Nederlandse automobilist momenteel jaarlijks gemiddeld bijna een volle werkweek ergens vaststaat. Hoewel meer asfalt op bepaalde plekken zeker nodig is, zijn onderhand vriend en vijand het erover eens dat ook andere maatregelen nodig zijn. Zo wordt voor de A67 de komende tijd onder meer gestudeerd op de mogelijkheid van truckplatooning, waardoor vrachtverkeer als het ware ingedikt wordt en de wegcapaciteit beter benut wordt.

Intussen groeit ook de steun voor een kilometerheffing. Niet alleen hebben onder meer ANWB, Bovag, RAI-Vereniging, Leaseplan en Stichting Natuur & Milieu zich hiervoor uitgesproken. Uit een peiling van EenVandaag onder 19 duizend consumenten blijkt dat zo’n 60 procent kilometerheffing eerlijker vindt dan motorrijtuigenbelasting. Wordt het een spitsheffing dan vindt 58 procent rekeningrijden juist een slecht plan.

Ook politiek groeit de steun voor de kilometerheffing. Het zou een rol kunnen spelen in de kabinetsformatie later dit voorjaar.

Het in gebruik nemen van kilometerheffing in Nederland zal mogelijk een prijsstijging van transporttarieven tot gevolg hebben.

Lees verder

Het leven na de Brexit

Gepost op in de categorie Nieuws

In juni stemde de Britse bevolking voor vertrek uit de Europese Unie. Vanuit Europa werd onmiddellijk op snelheid aangedrongen. Vorige week maakte buitenlandminister Boris Johnson bekend dat de Britse regering de uittredingsprocedure begin 2017 wil starten, zodat het op z’n vroegst in 2019 zo ver is. Tot die tijd is de onzekerheid voor het bedrijfsleven en dus ook de transportsector groot. Groot-Brittannië en Europa zullen immers een nieuw handelsakkoord moeten sluiten en er is vooralsnog geen garantie dat de nieuwe verdragen net zo soepel zijn als de huidige regelingen. Ongetwijfeld leidt het ook tot grenscontroles met de bijkomende papierwinkel. Efficiënter wordt het zeker niet.

Voor Nederland is Groot-Brittannië een belangrijke handelspartner. Dagelijks rijden er zo’n 500 vrachtwagens heen. TLN, EVO en Fenedex verwachten dat dit afneemt. Daarnaast zullen ook logistiek dienstverleners nadelige gevolgen ondervinden. ABN Amro voorziet ook een afname van het vervoer van natte en breakbulk en van roro-vervoer.

Maritime Strategies International (MSI) verwacht dat de waarde van de Britse pond en de euro op termijn daalt, waardoor handel met landen buiten de EU flink afneemt. Dat zou dan gevolgen hebben voor de containervaart. Bovendien bestaat de mogelijkheid dat de Britten straks een soepeler zwavelnorm stellen, wat gunstig uitpakt voor zeehavens als Liverpool en Bristol ten koste van onder meer Rotterdam en Antwerpen.

ABN Amro meent dat de invloed van de Brexit vooralsnog beperkt is, omdat voor het Nederlandse goederenvervoer vooral Nederland zelf en andere EU-landen belangrijk zijn. Ook Havenbedrijf Rotterdam wil niet al te somber zijn: ‘Het blijft een nabije markt met ruim 60 miljoen inwoners.’ Volgens Hochschule Würzburg kan een Brexit zelfs positief uitpakken: grote internationale bedrijven kunnen overwegen hun hoofdkantoor van Groot-Brittannië naar het Europese vasteland te verhuizen. Zo bereidt CargoLogicAir (CLA) al de verplaatsing voor van zijn operationele basis van Londen-Stansted naar Schiphol, voor het geval nieuwe handelsverdragen ongunstig uitpakken.

Lees verder

The Jungle van Calais

Gepost op in de categorie Nieuws

De Franse president Hollande heeft aangekondigd dat hij komende maand al wil beginnen met de definitieve ontmanteling van migrantenkamp The Jungle bij Calais. Gespreid over het land worden er nieuwe opvangcentra gecreëerd voor in totaal 12 duizend migranten.

De afgelopen jaren werd The Jungle al verschillende keren gedeeltelijk ontruimd, maar het aantal migranten groeide telkens weer snel aan. Ze proberen aan boord te klimmen van vrachtauto’s die wachten op de overtocht met de ferry of de trein. Met stokken en stenen bekogelen ze de cabines, in de hoop dat de chauffeur stopt. Ook blokkeren ze met boomstammen en brandende hooibalen de weg. Veel Nederlandse vrachtwagenchauffeurs willen dan ook niet meer naar de Franse havenstad rijden.

Om de migranten bij de vrachtwagens weg te houden waren al hoge hekken met prikkeldraad langs de toegangsweg geplaatst. Ze vinden nu andere plekken om aan boord te komen. Het jongste plan is om de toegangsweg af te schermen met hoge muren. Critici vrezen dat de migranten ook hier gewoon om heen zullen lopen.

Of het plan van de nieuwe opvangcentra kans van slagen heeft, valt te bezien. Een dergelijk centrum bij Calais wordt door migranten gemeden, omdat ze zich dan moeten laten registreren voor asiel. De meesten echter komen niet voor asiel in aanmerking. Maken ze wel kans op asiel, dan is dat in Frankrijk, het land van registratie, en niet het gewenste VK.

Verder wordt gevreesd dat de maatregelen bij Calais leiden tot export van de problematiek naar noordelijker Noordzeehavens met VK-verbindingen, zoals Oostende, Zeebrugge, Rotterdam en IJmuiden. Tot nu toe lijkt dat mee te vallen.

Lees verder

Stijging Franse tolheffing voor milieu

Gepost op in de categorie Nieuws

De tarieven op Franse tolwegen stijgen tussen 2018 en 2020 met 0,3 à 0,4 procent per jaar extra om meer ecoducten en geluidsschermen te kunnen financieren. Dat heeft de staatssecretaris van transport, Alain Vidalies, laten weten. Hij wil hier één miljard euro in investeren. Dit komt boven op de tien miljard die de exploitanten van de tolwegen zelf in hun wegen willen steken. Begin dit jaar werden de tarieven al met 1,12 procent verhoogd.

Lees verder

Grote veranderingen containervervoer

Gepost op in de categorie Nieuws

Op korte en middellange termijn zijn er grote wijzigingen te verwachten in het intercontinentale containervervoer. Vrijwel zeker heeft dit gevolgen voor de tarieven en afvaarten. GEBA Trans blijft scherp op de meest efficiënte oplossingen tegen de beste prijs-kwaliteitverhouding.

Meest in het oog springende nieuws zijn de financiële problemen van het Koreaanse Hanjin Shipping. Na jaren van verlies is het bedrijf op eigen verzoek door de rechtbank in Seoul onder financieel toezicht gesteld en daarmee lijkt faillissement onontkoombaar. GEBA Trans doet nauwelijks zaken met Hanjin, maar doordat een faillissement direct gevolgen heeft voor de capaciteit kunnen we wel met schaarste te maken krijgen. Nu al signaleren we rederijen die piektoeslagen aankondigen.

Maar er is meer aan de hand. Per oktober dit jaar voert CMA CGM Group een aantal veranderingen door op haar tradelanes Azië – Europa, Azië – Middellandse Zeegebied en India – Europa. De operaties van dochteronderneming ANL (Australian National Lines) op deze lijnen worden dan overgenomen door moedermaatschappij CMA CGM en American President Line (APL). ANL blijft actief op zowel de CIMEX (Verre Oosten – Golfstaten) als de NEMO-lijn (Europa – Oceanië – Zuidoost-Azië – India).

Cosco en China Shipping zijn in februari dit jaar samengegaan en ook Hapag-Lloyd en United Arab Shipping Company hebben, half juli, een fusieovereenkomst getekend. Naar verwachting zal een en ander op termijn doorwerken in capaciteiten en tarieven. Verder ligt het voor de hand dat partners in de CKYHE-alliantie, het consortium waarvan Hanjin onderdeel is, eveneens hun diensten zullen herstructureren. Dit betreft Cosco, K-line, Yang Ming, en Evergreen. Ook op andere tradelanes veranderen de coöperaties en is er een hoop gaande, waardoor de beschikbare capaciteit verandert met wellicht tariefsverhogingen als gevolg.

Grote verschuivingen dus op korte en middellange termijn in de containervaart en dat zal niet onopgemerkt aan ons voorbijgaan. GEBA Trans blijft in dit veranderende landschap samenwerken met stabiele partners. Zoals u van ons gewend bent, blijven we op zoek naar de meest efficiënte vervoersoplossingen tegen de beste tarieven. Niet alleen overzee, maar ook door de lucht, over het spoor en de weg. Een compleet intermodaal pakket aan diensten.

Lees verder