GEBA Trans heeft recentelijk haar eigen vloot uitgebreid. Met de bestelling van 15 tautliners en 5 kastenwagens komt het totaal aantal eigen opleggers op 35 stuks. De nieuwe Schmitz Cargobull opleggers zijn in week 46 geleverd. Het is voor het eerst dat de Venlose onderneming de beschikking heeft over eigen kastenwagens. Alle tautliners zijn uitgevoerd met code XL certificering en zijn voorzien van een multi lock rail. De bestelling van de nieuwe opleggers ligt in lijn met de strategie om stapsgewijs het eigen wagenpark uit te breiden.
GEBA Trans heeft ruim 20 jaar ervaring in de (internationale) expeditiemarkt en opereert vanuit vestigingen in Venlo en Tilburg. Directeur Fred Spijksma is erg blij met de uitbreiding van het wagenpark: ‘’Met de uitbreiding van ons eigen wagenpark kunnen we onze klanten nog beter bedienen en zijn we in staat ons serviceniveau te waarborgen. We spelen continu in op de ontwikkelingen in de markt en geloven in een combinatie van een sterk expeditie netwerk en onze eigen trailers.’’
GEBA Trans heeft vanaf 2017 besloten om met een eigen wagenpark te werken om zo in te kunnen spelen op de toenemende krapte in de markt en zodanig meer capaciteit aan haar klanten te kunnen bieden. ‘’Daarnaast sluit de uitbreiding naadloos aan op de strategie van GEBA Trans waarbij we onze klanten op logistiek gebied willen ontzorgen. Tevens zijn we zo nog beter in staat om met onze klanten mee te denken en ze te voorzien van klant specifieke oplossingen’’, aldus Fred Spijksma.
In het kader van opleiden en verder ontwikkelen organiseert GEBA Trans regelmatig informatieve uitjes voor haar medewerkers. Hiermee wordt ingezet op de verdere ontplooiing van ons personeel en combineren we een leuke dag met het opdoen van (nieuwe) kennis. Zo hebben een aantal van onze medewerkers een bezoek gebracht aan de Rotterdamse haven. Tijdens dit bezoek stond o.a. een bezoek aan de Rotterdam Short Sea Terminal (RST) en de C.Ro terminal gepland. Bij beide terminals hebben we een uitgebreide rondleiding gekregen waarbij alle facetten van het laden, lossen en planning aan bod zijn gekomen. Deze uiterst leerzame dag werd uiteindelijk afgesloten met een kort bezoek aan de Maasvlakte. Via deze weg willen we de betrokken partijen nogmaals bedanken voor hun medewerking. Onderstaand treft u enkele foto’s ter impressie.
Door de Internationale Maritime Organisatie (IMO) worden verschillende regelingen en sancties ingevoerd om de uitstoot van schadelijke stoffen door schepen te verlagen. Per 1 januari 2020 zal hier een maatregel aan worden toegevoegd, namelijk de IMO 2020. De maximale uitstoot van zwavel zal worden verlaagd tot 0,5%, waar tot op heden een zwavelgehalte van 3,5% de norm is. Dit heeft tot gevolg dat rederijen op een duurdere, laagzwavelige brandstof zullen gaan varen.
Een andere mogelijkheid voor reders is de overstap op uitstoot beperkende systemen zoals scrubber- of zuigmachines. Een aanvullend alternatief zou zijn het overgaan op een schonere, alternatieve brandstof zoals LNG. Voor veel rederijen is een overstap op eerdere genoemde alternatieven technisch niet altijd mogelijk. Daarnaast vereisen deze oplossingen hoge investeringskosten.
De rederijen zullen deze (extra) kosten uiteindelijk doorberekenen in hun tariefstelling. Hoewel de IMO 2020 pas per 1 januari van kracht zal zijn, zullen de rederijen hun tarieven en/of toeslagen vanaf het laatste kwartaal al aanpassen. Advies is dan ook om rekening te houden met deze hogere kosten.
Indien u vragen heeft betreffende de IMO 2020 kunt u contact met ons opnemen via sales@gebatrans.com of 077 35 99 040.
Eerder informeerde we u al over de Brexit en de mogelijke gevolgen hiervan voor u als klant. Gezien de laatste perikelen willen we u graag wederom informeren over de huidige stand van zaken en wat wij namens GEBA Trans voor u kunnen betekenen. Zoals u waarschijnlijk niet ontgaan is, staat de deadline dat het Verenigd Koninkrijk de Europese Unie verlaat op 31 oktober 2019. Hoe dan ook zullen er douaneformaliteiten volgen voor het verkeer van en naar het Verenigd Koninkrijk voor bijvoorbeeld shortsea- en ferryverkeer. Bij een no-deal Brexit zullen deze direct op 1 november 2019 ingaan. Mochten de partijen tot een deal komen zal dit zijn na een overgangsperiode op 1 januari 2021.
Ondanks de onduidelijkheden rondom het wel of niet bereiken van een deal is het advies om uit te gaan van een worst case scenario, ofwel een no-deal. Dit zal tot gevolg hebben dat douanetarieven, aangifte en administratieve lasten aan de grens terug komen. Wij ondersteunen u hierin graag indien u exportzendingen heeft richting het Verenigd Koninkrijk. Daar wij ook in het Verenigd Koninkrijk over een partner beschikken waarmee we uw douanezaken kunnen afhandelen.
Ondanks dat wij namens GEBA Trans u kunnen ontzorgen op het gebied van uw douanezaken mocht het uitlopen tot een no-deal, dient u zelf een aantal zaken vooraf te organiseren. Ondernemingen die handel drijven met niet EU-landen dienen namelijk over een zogeheten EORI-nummer te beschikken. Het verzoek is om een dergelijk EORI-nummer alvast aan te vragen mocht u hierover nog niet beschikken. Tevens dient men te onderzoeken of de goederen welke getransporteerd worden keuring plichtig zijn en dient men de juiste certificaten hiervoor aan te vragen. Via de deze link vindt u een instructievideo welke uitlegt welke stappen u kunt nemen ter voorbereiding.
Indien u vragen heeft met betrekking tot de aanstaande brexit kunt u ten alle tijden contact opnemen met ons Brexit loket via brexit@gebatrans.com of 077 35 99 040.
