Publicaties

Interview Managing Director Fred Spijksma over de gevolgen van het coronavirus

Gepost op in de categorie Publicaties

Geen drastische ingrepen vanwege de coronacrisis bij logistiek dienstverlener GEBA Trans in Venlo. Er is weliswaar een lichte omzetdaling te zien, maar omdat het bedrijf voor uiteenlopende partijen rijdt die vooral voorzien in primaire levensbehoeften is er van paniek geen sprake. Wel is de groei gestagneerd.

Tekst: Jac Buchholz | Beeld: GEBA Trans

Wisselend, zo noemt directeur Fred Spijksma de huidige situatie. De ene dag is de omzet ouderwets, de dag erna zakt het weer in. Voordeel volgens Spijksma is dat hun klanten uit verschillende branches komen en voor een belangrijk deel primaire levensbehoeften produceren. Transport daarvan mag gewoon doorgaan. Hij lacht: “Ja, daar hoort bijvoorbeeld dierenvoer ook bij. En toiletrollen. Vooral in de beginperiode was daar in heel Europa een run op en gingen ze vanaf de sorteerband zo de vrachtwagen in.”

Files
GEBA Trans, met naast de vestiging in Venlo (26 medewerkers) ook een vestiging in Tilburg (5 medewerkers) vervoert door heel Europa en doet dat grotendeels door externe partijen in te schakelen. “We hebben eigen opleggers, maar daar hebben we voorlopig op afgeschaald”, geeft Spijksma aan. Belangrijkste bestemmingen zijn de Benelux, Duitsland, Frankrijk, Spanje, Engeland en Polen. Aan onder andere de Poolse grens lagen in de eerste week na de lockdown wat problemen, zegt hij. “Werden er controles gehouden, werd bij chauffeurs de temperatuur gemeten. Daardoor ontstonden lange files. Dat is inmiddels opgelost en er kan, los van de gewone controles, weer gewoon worden doorgereden.”

Distributiecentra
Zoals gezegd heeft GEBA Trans met fluctuaties te maken, de ene dag is beter dan de andere. Dan is het volgens Spijksma zoeken naar compenserende ritten. Als voorbeeld noemt hij de distributiecentra van een grootwinkelketen die zes weken dicht gingen. “Voor ons was dat even lastig omdat het één van de klanten is. Maar er zijn ook vervoerders die voor een belangrijk deel van die ene klant afhankelijk zijn voor ritten. Die hebben het heel wat moeilijker gehad.”

Schommelingen
Voor GEBA Trans is de belangrijkste consequentie van de crisis momenteel dat de groei is gestagneerd. Spijksma: “We groeiden behoorlijk hard, maar daar is een einde aan gekomen. Met als gevolg dat we afscheid moesten nemen van mensen die nog in hun proefperiode zaten. Het meeste vaste personeel hebben we gelukkig kunnen behouden.” Blijft dat zo? Met andere woorden: wat verwacht hij voor de komende periode? “Ik denk dat het komende tijd blijft zoals het nu is, dat je dagelijks schommelingen zult zien.”

Omvallen
Denkt hij dat ze het ergste achter de rug hebben? “Ja, wat ons betreft wel. Wij verwachten voorlopig geen groei en hopen te kunnen stabiliseren. Maar er zijn bedrijven die zich op specifieke branches focussen, neem de automotive, die het lastig kunnen krijgen. Vervoerders in de supermarktbranche daarentegen hebben het heel druk. Er zullen in de diverse sectoren echter bedrijven gaan omvallen. Wat dat voor het goederenvervoer in z’n algemeen zal betekenen, zal zich op de langere termijn uitwijzen.”

Bron: https://venlovanbinnen.nl/economie/toiletpapier-ging-vanaf-de-sorteerband-zo-de-vrachtwagen-in/

Lees verder

“We willen onze planners goed gereedschap in handen geven”

Gepost op in de categorie Publicaties

Logistiek dienstverleners minimaliseren administratieve impact Belgische kilometerheffing met TLNplanner: “We willen onze planners goed gereedschap in handen geven”

De invoering van de kilometerheffing in België op 1 april leidt niet alleen tot hogere transportkosten, maar ook tot extra administratieve lasten. Logistiek dienstverleners Van Moer Logistics en GEBA Trans zijn erin geslaagd om de impact op hun eigen administratieve kostenniveau en dat van hun klanten te minimaliseren met de hulp van TLNplanner. “We kunnen snel zien wat de impact van een aangepaste route is op de transportkosten inclusief de Belgische tol op de levertijden.”

Elke dag stuurt Van Moer Logistics 250 vrachtauto’s de weg op – op piekmomenten aangevuld met nog eens 30 charters – die samen meer dan 90.000 kilometer per dag afleggen.

Met de Antwerpse haven als thuisbasis gaat een groot deel van die kilometers over het Belgische wegennet. Dat betekent dat de invoering van de kilometerheffing op 1 april 2016 een grote impact heeft op de transportkosten van de logistiek dienstverlener. Hoewel de heffing direct kan worden doorberekend aan klanten, blijft Van Moer zitten met de administratieve lasten. “Het is onze doelstelling om met zo weinig mogelijk inspanningen de kilometerheffing te verwerken. De TLNplanner helpt daarbij”, stelt ICT-directeur Aert Wezenbeek van Van Moer.

referentie geba trans
Ook de medewerkers van GEBA Trans gebruiken TLNplanner voor het berekenen van de Belgische kilometerheffing. Het expeditiebedrijf met twintig medewerkers heeft geen eigen vloot, maar organiseert gemiddeld 140 ritten per dag. Tot de klanten horen SCA Hygiene Products en Zooplus, Europa’s grootste webwinkel in dierbenodigdheden. “Wij verzorgen onder meer de linehauls vanaf het distributiecentrum van Zooplus in Tilburg naar pakketvervoerders in onder meer België, Frankrijk en Spanje. Ruim een kwart van onze ritten voert door België”, vertelt algemeen directeur Fred Spijksma, die eraan toevoegt dat tien van de twintig medewerkers sinds twee jaar dagelijks werken met TLNplanner. “We willen onze planners goed gereedschap in handen geven. TLNplanner is een snelle en betrouwbare routeplanner, de norm in Nederland.”

Routes verleggen
TLNplanner helpt GEBA Trans niet alleen om voor klanten de correcte tarieven inclusief de Belgische kilometerheffing te berekenen, maar ook om helderheid te scheppen in gesprekken met transporteurs. “Zij komen soms tot andere bedragen voor kilometerheffing dan wij hadden verwacht, bijvoorbeeld als een route in de praktijk afwijkt. Met TLNplanner kunnen we dan snel uitrekenen wat het correcte bedrag moet zijn”, verklaart Spijksma.

De kilometerheffing zorgt ervoor dat GEBA Trans in overleg met vervoerders soms routes verlegt om het aantal kilometers over Belgische snelwegen te reduceren. “TLNplanner laat zien hoe wij de totale transportkosten, rekening houdend met de verschillende voertuigprofielen, kunnen terugbrengen. We kunnen snel zien wat de impact van een andere route is op de kosten en op levertijden. Dat is wat klanten van ons verwachten. Zij weten natuurlijk ook wat er speelt. Het is onze rol om hun transportkosten te minimaliseren.”

Medewerkers van Van Moer gebruiken TLNplanner voor het doorrekenen van transportroutes, afgeven van tarieven en opstellen van offertes. “Ze zien direct welke extra kosten ze moeten doorberekenen. Natuurlijk kan het zijn dat we uiteindelijk meer heffing moeten betalen omdat routes in de praktijk door omstandigheden kunnen afwijken, maar dat zijn we nu aan het onderzoeken. We vergelijken de daadwerkelijk betaalde heffing met de berekeningen van TLNplanner. Als daarin afwijkingen zitten, kunnen we oorzaken achterhalen en eventueel maatregelen nemen”, verklaart Wezenbeek.

Altijd de meest recente versie
Van Moer heeft met het oog op de invoering van de kilometerheffing de nieuwste versie van TLNplanner geïmplementeerd. “We hadden nog een versie die draaide op onze eigen server, maar zijn nu overgeschakeld op de internetversie. We hebben niet de ambitie om een eigen datacentrum te runnen, dat kunnen we veel beter overlaten aan gespecialiseerde partijen met de benodigde competenties op dat gebied”, stelt Wezenbeek, die uiterst tevreden is over de internetversie van TLNplanner. “We gebruiken nu elke dag de meest recente versie van deze tool zonder ons druk te hoeven maken over updates. Met name voor actuele berekeningen van transporttarieven en kilometerheffing is de internetversie een uitkomst.”

GEBA Trans werkt eveneens naar volle tevredenheid met de internetversie van TLNplanner. Spijksma: “Het is een betrouwbare tool, die al vroegtijdig ondersteuning bood voor het berekenen van de kilometerheffing. Dat heeft ons in staat gesteld om te anticiperen op deze maatregel en onze klanten op tijd inzicht te geven in de impact daarvan op de transportkosten. Ondersteuning van PTV hebben we nog niet nodig gehad, simpelweg omdat de planningstool erg duidelijk en gebruiksvriendelijk is.”

Wezenbeek is eveneens tevreden over de support die PTV biedt. “Wij maken niet alleen gebruik van TLNplanner, maar ook van de xServer-componenten van PTV. Die zijn geïntegreerd in ons planningssysteem en bieden eveneens ondersteuning voor de kilometerheffing. Dat betekent onder meer dat de heffing automatisch word meegenomen in onze orderadministratie zonder dat we handmatig een bedrag hoeven in te vullen. Dat helpt ons om de administratieve last te beperken.

Lees verder