Nieuws & media

Wij van GEBA Trans: Dennis Beurskens

Gepost op in de categorie Blog

U kent ons bij naam van mail of telefoon. Of u hebt ons opgezocht op onze site. Hoog tijd om dat wat meer kleur te geven. In deze nieuwsbrief: Dennis Beurskens (25).

In februari is Dennis begonnen met zijn afstudeeropdracht bij GEBA Trans. Hij zit in zijn laatste jaar van de opleiding Logistiek & Economie aan de Fontys Hogeschool Techniek & Logistiek. ‘Tijdens mijn onderzoek ga ik kijken waar er verbeterslagen kunnen worden gerealiseerd binnen het transportplanningsproces, zodat het werk voor de planner makkelijker wordt.’ Daarnaast zal Dennis adviezen uitbrengen ter optimalisatie van het huidige vervoerdersnetwerk. Deze adviezen dragen bij aan het opbouwen van langdurige relaties en het reduceren van tijd in het planningsproces.

Dennis woont in Baarlo, dicht bij de lokale voetbalvereniging waar hij al vanaf de F-jeugd actief is. ‘Tegenwoordig voetbal ik als controlerende middenvelder in het eerste elftal van Baarlo. Verder speel ik ook bij een recreatief zaalvoetbalteam (de Blauwbloezen), waarmee we op zaterdag een uurtje voetballen en daarna de kantine induiken. We zijn altijd op zoek naar tegenstanders, dus bij interesse kun je dat bij mij aangeven.’

Naast zijn actieve voetbalcarrière werpt Dennis graag een hengeltje uit. In de zomer gaat hij vaker met zijn vrienden een dag of nacht vissen. Bij ‘de Blauwbloezen’ is hij ook secretaris en helpt hij dit jaar mee aan het organiseren van het Blauwbloezenweekend.

Over GEBA Trans zegt Dennis ons het volgende: ‘Bij GEBA Trans is het erg prettig werken. De informele sfeer vind ik erg fijn, omdat je elkaar op persoonlijk gebied ook echt leert kennen. Collegialiteit vind ik zeer belangrijk. Verder worden er buiten het werk om verschillende activiteiten georganiseerd zoals karten en het Open GEBA-darttoernooi. Het is daarnaast een zeer moderne werkplek met een eigen fitnessruimte. Ik ben daarom zeer verheugd dat ik na mij afstudeerstage bij GEBA Trans werkzaam kan blijven als Bedrijfseconomisch medewerker.’

 

Lees verder

Forse stijging Duitse toltarieven

Gepost op in de categorie Nieuws

Vanaf 1 januari 2019 wordt de tol voor vrachtauto’s aanzienlijk verhoogt, zo heeft de Duitse regering onlangs besloten. TLN (Transport en Logistiek Nederland) noemt de verhoging van de tol op de Duitse wegen ‘’exorbitant’’, de verhoging zou het vervoer in Duitsland onbetaalbaar maken. De tarieven zullen 20 tot 60 procent stijgen, afhankelijk van de euroklasse van de vrachtwagen. Zo zal het tarief voor een van de schoonste vrachtwagens (euroklasse VI) stijgen met 60% tot € 0,187 per kilometer.

De oorzaak van deze forse stijging heeft onder andere te maken met de flinke tekorten voor het onderhoud en aanleg van het Duitse wegennet. Daarnaast zijn de externe kosten (conform Europese wetgeving) voor geluidsoverlast, naast de reeds bestaande milieubelasting, doorberekend in de tarieven.

Naast de verhoging van de toltarieven breidt Duitsland tevens haar tolwegennetwerk uit. Hierdoor zal men voortaan behalve op de ‘Autobahn’ tevens tol moeten betalen op het gehele onderliggende netwerk van ‘Bundesstrassen’ welke ongeveer 40.000 kilometer lang is. Tot dusverre was de tol beperkt tot slechts een klein deel van dit secundaire netwerk.

Lees verder

CO2-uitstoot zeescheepvaart moet met helft omlaag

Gepost op in de categorie Nieuws

In 2050 moet de totale CO2-uitstoot van de internationale scheepvaart zijn gehalveerd. Dat is besproken tijdens de klimaattop in Londen. Tijdens deze bijeenkomst van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO), onderdeel van de Verenigde Naties, hebben de 173 aangesloten landen een akkoord bereikt. Dit akkoord heeft betrekking op de invoering van milieumaatregelen zoals energiezuinigere schepen en schonere brandstof. De komende periode worden deze afspraken verder uitgewerkt om de uitstoot in de scheepvaart nog sneller terug te brengen.

De afspraak is dat in 2030 de CO2-uitstoot met 40 procent verminderd is. 2008 geldt daarbij als startpunt van de meting. De scheepvaart en luchtvaart zijn de enige industrieën die geen deel uitmaakten van het klimaatakkoord van Parijs, maar zijn wel een belangrijke bron van uitstoot. De scheepvaartsector is verantwoordelijk voor 2,5 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot. Veel schepen gebruiken zware stookolie, dit behoort tot een van de meest vervuilende fossiele brandstoffen.

Uiteindelijk moet de scheepvaart volledig klimaatneutraal worden. Onder andere Europarlementariër Bas Eickhout geeft aan dat de afspraken een stap in de goede richting zijn, maar het is nog lang niet genoeg om de beoogde ‘Parijs-doelstellingen’ te behalen. De Europese Unie had gehoopt op een reductie van 70 tot 100 procent.

Er wordt dit jaar al getest met het gebruik van schonere brandstoffen voor schepen en later dit jaar zijn er ook proeven met elektrisch varen.

Lees verder

Rotterdamse haven klaar voor de Brexit?

Gepost op in de categorie Nieuws

Ondanks de positieve cijfers van de Rotterdamse haven over 2017 wordt het sentiment gedrukt door de toenemende onzekerheid van de Brexit. Het afgelopen jaar steeg de containeroverslag met ruim 12 procent en ook de prognoses voor 2018 zien er goed uit. Daarnaast zijn er grote stappen gemaakt op het gebied van digitalisering en de reductie van CO2- uitstoot.

Ondanks het optimisme bestaan er grote zorgen over de gevolgen van de aanstaande uittreding van Groot-Brittannië uit de Europese Unie en de eventuele schade voor de Rotterdamse haven. De Nederlandse Douane wil alvast inspelen op de ontwikkelingen en zal de komende tijd nieuw personeel werven. ‘De afgelopen maanden hebben we gekeken hoeveel mensen in de verschillende scenario’s nodig zijn. Bij de twee meest waarschijnlijke scenario’s komen we uit op 750 en 930 mensen.’ Volgens Menno Snel, staatssecretaris van Financiën.

De personeelsstijging van ongeveer 20 procent is vooral nodig voor het controleren van de goederenexport. Door het vertrek van de Britten uit de Europese Unie moeten Nederlandse bedrijven voortaan aangifte gaan doen bij zowel export als import. De gevolgen hiervan zijn aanzienlijk, met jaarlijks 40 miljoen ton aan goederen is het Verenigd Koninkrijk de derde handelspartner van Nederland.

Naast extra douaneformaliteiten voor Nederlandse ondernemers verwacht men een toename van de kosten en de wachttijden. Daarnaast hebben veel ondernemers weinig of nooit te maken gehad met douaneformaliteiten omdat men veelal zaken doet met landen binnen de Europese Unie.

Is deze situatie herkenbaar voor uw organisatie. Neem dan gerust contact met ons op, dan zullen wij u zo goed mogelijk begeleiden in deze nieuwe situatie. Vragen kunnen telefonisch of per mail naar sales@gebatrans.com.

Lees verder