GEBA Trans heeft de afgelopen 10 jaar een flinke groei doorgemaakt als expediteur. De snelheid van deze groei en ontwikkelingen doet ons al snel vergeten waar we vandaan komen. Collega’s Roy en Udo zijn beide al meer dan 10 jaar bij GEBA Trans werkzaam op de planningsafdeling en delen hun visie hoe GEBA Trans zich de afgelopen jaren heeft ontwikkeld.
Een terugblik naar 2006 GEBA Trans was circa 15 jaar geleden gevestigd in Belfeld in een kantoorruimte dat niets weghad van ons huidige kantoor in Venlo. Roy licht toe: ‘Toch zaten we in een kantoor dat aanvoelde als een thuis, dat is eigenlijk nooit veranderd! Met 10 collega’s in totaal werkten wij samen met een hoeveelheid schermen die ik op één hand kan tellen.’ Hij lacht: ‘Toen communiceerden wij ook nog met klanten via fax. In de huidige dynamiek van transport kun je je daar niets meer bij voorstellen’. Udo beaamt dit: “De omgeving waar wij nu in werken is enorm veranderd”. GEBA Trans legde destijds een focus op het aanbieden van wegtransport oplossingen, met een focus op de Benelux. Toen GEBA Trans uitbreidde met een vestiging in Rotterdam kwam daar ook zee- en luchtvracht bij. Inmiddels heeft de locatie in Rotterdam plaats gemaakt voor een extra vestiging in Tilburg waar hoofdzakelijk trucking activiteiten plaatsvinden.
Welke omslag heeft GEBA Trans in de afgelopen jaren gemaakt? 15 jaar geleden legde GEBA Trans enkel de focus op het aanbieden van wegtransport oplossingen. Nu biedt GEBA Trans veel meer aan dan enkel wegtransport: intermodale transport, short-sea transport en railtransport. Als GEBA Trans redeneren we nu veel meer vanuit het oogpunt om de beste transportoplossing aan te bieden. Hierin is de vorm van het transport van ondergeschikt belang voor een klant. Als expediteur wil GEBA Trans namelijk de klant volledig ontzorgen op het gebied van transport: your transport, our business.
Om deze omslag te bewerkstelligen hebben wij bij GEBA Trans op het gebied van technologie en systemen een groei doorgemaakt. Wij zien kansen in het digitaliseren van de procesketen zodat wij onze klanten nog beter kunnen ondersteunen met klantspecifieke vragen en daarmee de beste transportoplossingen kunnen blijven bieden. Roy licht toe: ‘Onze ICT-afdeling is hard bezig met de ontwikkeling van dashboards, die het mogelijk maken om nog gerichter te anticiperen op mogelijke incidenten. Dit zorgt ervoor dat wij in de toekomst onze levergarantie nog dichter bij de 100% kunnen brengen.’ Dat is high performance!
Ook op het gebied van transportnetwerk is GEBA Trans gegroeid, zegt Udo: “Daar waar wij voorheen met name gericht waren op transporten van de Benelux naar Duitsland en visa versa, laden en/of lossen wij inmiddels in 32 landen binnen Europa en beperken wij ons niet meer tot regio’s.”
Het werken bij GEBA Trans Het GEBA Trans DNA is door de jaren heen hetzelfde gebleven. Udo vindt het meest opmerkelijk dat de familiariteit nog altijd hetzelfde is gebleven: ‘Vroeger zaten we in een klein team dus was er een nauw verband tussen de collega’s. Ondanks de uitbreiding van het team is er niet meer afstand gecreëerd tussen de collega’s.’ Ook Roy vindt dat de bedrijfscultuur ondanks de flinke groei nog altijd behouden is: “De werksfeer is nog altijd heel gezellig.” Wij bij GEBA Trans vinden het belangrijk dat wij samen onze successen vieren: transport is topsport!
Heeft u de nieuwsbrief van juli niet ontvangen? U kunt hem alsnog lezen door hier te klikken. U kunt u onderaan de pagina aanmelden om deze nieuwsbrief in te toekomst te ontvangen.
U kent ons bij naam van mail of telefoon. Of u hebt ons opgezocht op onze site. Hoog tijd om dat wat meer kleur te geven. In deze nieuwsbrief: Rob Hermans (47).
Op 15 juni is Rob Hermans bij GEBA Trans begonnen als Operational Manager. We stellen Rob dan ook graag even aan u voor. ‘Ik ben kort geleden gestart, maar ik zie al direct een enthousiaste groep collega’s die goed aan elkaar gewaagd zijn. Ieder met zijn eigen specialiteiten.’
Rob woont in Blerick met zijn vrouw en zijn twee kinderen van 16 en 12 jaar oud. Hier is hij ook het grootste deel van zijn voetbalcarrière actief geweest bij S.V.Blerick. ‘Ik kom uit een sportieve familie. Mijn vader heeft 10 jaar lang bij VVV mogen voetballen. Ik voetbal daarom ook al vanaf dat ik kan lopen.’ Hij heeft als voetballer ook uitstapjes gemaakt naar VVV-Venlo en FCV-Venlo. Maar inmiddels weer terug op het oude nest. Hij speelt nu in het 6e elftal met GEBA-collega Arno Reiniers. Arno zegt het volgende over Rob: ‘Ik heb heel wat jaren met Rob samen gevoetbald. Ik ken hem als iemand die voorop gaat in de strijd. Hij beschikt over een natuurlijk leiderschap en motiveert altijd op een positieve manier. Ik ben dan ook zeer verheugd dat Rob nu ook aansluit bij het GEBA-team.’
Hij is niet alleen op het voetbalveld actief. ‘Ik fiets ook regelmatig op de wielrenfiets door het Limburgse landschap. Verder ren ik nog geregeld over de Venlose heide en ben ik liefhebber van skiën.’ Een vakantie in Italië laat Rob ook zeker niet schieten.
Verder zou je Rob ook kunnen terugvinden op een lokaal festival zoals het Zomerparkfeest of het Zoks festival. ‘Ik heb een ruime muzieksmaak, van Armin van Buuren tot Queen en van Coldplay tot de Bee Gees. Op een festival kan ik ook genieten van de muziek van de vaker onbekende artiesten, maar dat kan ook komen doordat er wat gedronken wordt.’
‘Ik ben via Fred en Arno met GEBA Trans in contact gekomen. Beide heren ken ik goed en na enkele gesprekken heeft dit geleid tot een leuke samenwerking voor de lange termijn.’ Rob is al heel wat jaren werkzaam geweest in de logistiek. ‘GEBA Trans heb ik altijd gezien als betrouwbare partner, waarbij kwaliteit voorop staat. Ik mag nu gelukkig ook mijn bijdrage leveren aan de verdere ontwikkeling hiervan.’
Als laatste hebben we Rob gevraagd of er nog iets is dat hij graag wil delen. ‘Door verschillende gebeurtenissen in het verleden ben ik gaan beseffen hoe belangrijk het is om van het leven te genieten. Er is een uitspraak in het dialect welke dit mooi omschrijft: ‘Plök d’n daag!!’
Geen drastische ingrepen vanwege de coronacrisis bij logistiek dienstverlener GEBA Trans in Venlo. Er is weliswaar een lichte omzetdaling te zien, maar omdat het bedrijf voor uiteenlopende partijen rijdt die vooral voorzien in primaire levensbehoeften is er van paniek geen sprake. Wel is de groei gestagneerd.
Tekst: Jac Buchholz | Beeld: GEBA Trans
Wisselend, zo noemt directeur Fred Spijksma de huidige situatie. De ene dag is de omzet ouderwets, de dag erna zakt het weer in. Voordeel volgens Spijksma is dat hun klanten uit verschillende branches komen en voor een belangrijk deel primaire levensbehoeften produceren. Transport daarvan mag gewoon doorgaan. Hij lacht: “Ja, daar hoort bijvoorbeeld dierenvoer ook bij. En toiletrollen. Vooral in de beginperiode was daar in heel Europa een run op en gingen ze vanaf de sorteerband zo de vrachtwagen in.”
Files
GEBA Trans, met naast de vestiging in Venlo (26 medewerkers) ook een vestiging in Tilburg (5 medewerkers) vervoert door heel Europa en doet dat grotendeels door externe partijen in te schakelen. “We hebben eigen opleggers, maar daar hebben we voorlopig op afgeschaald”, geeft Spijksma aan. Belangrijkste bestemmingen zijn de Benelux, Duitsland, Frankrijk, Spanje, Engeland en Polen. Aan onder andere de Poolse grens lagen in de eerste week na de lockdown wat problemen, zegt hij. “Werden er controles gehouden, werd bij chauffeurs de temperatuur gemeten. Daardoor ontstonden lange files. Dat is inmiddels opgelost en er kan, los van de gewone controles, weer gewoon worden doorgereden.”
Distributiecentra
Zoals gezegd heeft GEBA Trans met fluctuaties te maken, de ene dag is beter dan de andere. Dan is het volgens Spijksma zoeken naar compenserende ritten. Als voorbeeld noemt hij de distributiecentra van een grootwinkelketen die zes weken dicht gingen. “Voor ons was dat even lastig omdat het één van de klanten is. Maar er zijn ook vervoerders die voor een belangrijk deel van die ene klant afhankelijk zijn voor ritten. Die hebben het heel wat moeilijker gehad.”
Schommelingen
Voor GEBA Trans is de belangrijkste consequentie van de crisis momenteel dat de groei is gestagneerd. Spijksma: “We groeiden behoorlijk hard, maar daar is een einde aan gekomen. Met als gevolg dat we afscheid moesten nemen van mensen die nog in hun proefperiode zaten. Het meeste vaste personeel hebben we gelukkig kunnen behouden.” Blijft dat zo? Met andere woorden: wat verwacht hij voor de komende periode? “Ik denk dat het komende tijd blijft zoals het nu is, dat je dagelijks schommelingen zult zien.”
Omvallen
Denkt hij dat ze het ergste achter de rug hebben? “Ja, wat ons betreft wel. Wij verwachten voorlopig geen groei en hopen te kunnen stabiliseren. Maar er zijn bedrijven die zich op specifieke branches focussen, neem de automotive, die het lastig kunnen krijgen. Vervoerders in de supermarktbranche daarentegen hebben het heel druk. Er zullen in de diverse sectoren echter bedrijven gaan omvallen. Wat dat voor het goederenvervoer in z’n algemeen zal betekenen, zal zich op de langere termijn uitwijzen.”
Geen drastische ingrepen vanwege de coronacrisis bij logistiek dienstverlener GEBA Trans in Venlo. Er is weliswaar een lichte omzetdaling te zien, maar omdat het bedrijf voor uiteenlopende partijen rijdt die vooral voorzien in primaire levensbehoeften is er van paniek geen sprake. Wel is de groei gestagneerd.
Tekst: Jac Buchholz | Beeld: GEBA Trans
Wisselend, zo noemt directeur Fred Spijksma de huidige situatie. De ene dag is de omzet ouderwets, de dag erna zakt het weer in. Voordeel volgens Spijksma is dat hun klanten uit verschillende branches komen en voor een belangrijk deel primaire levensbehoeften produceren. Transport daarvan mag gewoon doorgaan. Hij lacht: “Ja, daar hoort bijvoorbeeld dierenvoer ook bij. En toiletrollen. Vooral in de beginperiode was daar in heel Europa een run op en gingen ze vanaf de sorteerband zo de vrachtwagen in.”
Files
GEBA Trans, met naast de vestiging in Venlo (26 medewerkers) ook een vestiging in Tilburg (5 medewerkers) vervoert door heel Europa en doet dat grotendeels door externe partijen in te schakelen. “We hebben eigen opleggers, maar daar hebben we voorlopig op afgeschaald”, geeft Spijksma aan. Belangrijkste bestemmingen zijn de Benelux, Duitsland, Frankrijk, Spanje, Engeland en Polen. Aan onder andere de Poolse grens lagen in de eerste week na de lockdown wat problemen, zegt hij. “Werden er controles gehouden, werd bij chauffeurs de temperatuur gemeten. Daardoor ontstonden lange files. Dat is inmiddels opgelost en er kan, los van de gewone controles, weer gewoon worden doorgereden.”
Distributiecentra
Zoals gezegd heeft GEBA Trans met fluctuaties te maken, de ene dag is beter dan de andere. Dan is het volgens Spijksma zoeken naar compenserende ritten. Als voorbeeld noemt hij de distributiecentra van een grootwinkelketen die zes weken dicht gingen. “Voor ons was dat even lastig omdat het één van de klanten is. Maar er zijn ook vervoerders die voor een belangrijk deel van die ene klant afhankelijk zijn voor ritten. Die hebben het heel wat moeilijker gehad.”
Schommelingen
Voor GEBA Trans is de belangrijkste consequentie van de crisis momenteel dat de groei is gestagneerd. Spijksma: “We groeiden behoorlijk hard, maar daar is een einde aan gekomen. Met als gevolg dat we afscheid moesten nemen van mensen die nog in hun proefperiode zaten. Het meeste vaste personeel hebben we gelukkig kunnen behouden.” Blijft dat zo? Met andere woorden: wat verwacht hij voor de komende periode? “Ik denk dat het komende tijd blijft zoals het nu is, dat je dagelijks schommelingen zult zien.”
Omvallen
Denkt hij dat ze het ergste achter de rug hebben? “Ja, wat ons betreft wel. Wij verwachten voorlopig geen groei en hopen te kunnen stabiliseren. Maar er zijn bedrijven die zich op specifieke branches focussen, neem de automotive, die het lastig kunnen krijgen. Vervoerders in de supermarktbranche daarentegen hebben het heel druk. Er zullen in de diverse sectoren echter bedrijven gaan omvallen. Wat dat voor het goederenvervoer in z’n algemeen zal betekenen, zal zich op de langere termijn uitwijzen.”
Een terugblik naar 2006
